ロータスエリーゼだっ！ - 前田自動車.jp

左フロントフェンダーの爪の部分、ここが割れていました。 タイヤがヒットしたようですね。割れたということは・・・そう。ＦＲＰなんですね～。

入庫前に色々調べてみると、この車はなんとボディが総ＦＲＰで出来ており、シャシーはアルミ。ウィキペディアによると、重量は700ｋｇ弱らしいです。エアコンやオーディオ、パワステ、パワーウィンドなどを排除してまで軽量化に徹したいわゆるライトウェイトカーってやつですね。これはもはや快適さを度外視した高級なおもちゃです（笑）。

このフロント廻り、フェンダーとバンパーが一体化していますね。要するに、前をグシャっとぶつけた場合、ゴソっと丸ごと下ろさなくてはなりません。オーナー様の話によると、かなり大変な作業らしいです。「百聞は一見に如かず」といいますが、一見してから百聞したほうが話が早いし、解りやすいですよね。いつも触ったことの無い車などの損傷の具合を電話やメールでご連絡いただくのですが、やはり一度見てからお見積もりさせてくださいと答えております。迂闊にだいたいコレくらいでできますよ～って言ってみたものの、実際見てみると思わぬ罠があったりします。 実車を見ながら、作業方針などをご提案させていただくのがベストですね。

今回は、左フロントフェンダーを中心にその周辺の傷も修理する「部分塗装」をすることになりました。

さて、このエリーゼ。乗るのが大変です。ルーフが低いのとサイドステップが以上に分厚く、シートが低い。ハンドルを外さなくては乗り難いったらありゃしない（笑）。 でも、運転のしやすさには驚きました。フェラーリやポルシェとは違う一体感というか、軽快さが感じられました。やっぱ軽いからなのかな？

作業自体は通常通りのＦＲＰ補修と変わらず、割れている箇所はファイバーを貼っていき、ヒビが入っている箇所は徹底的に削っていきます。 結局、前廻りの半分を塗ることになってしまいましたが、綺麗に仕上げるにはこうするのがベストでした。

もう寒くなってきたので、塗装時の温度管理にも気を使います。季節の変わり目って塗り屋にとっては嫌な時期でもあります。シンナーの選択やガンの設定等、感覚の切り替えが仕上がりを左右してしまうのです。まあ夏場の暑い中、汗だくで塗装するよりは良いですけどね～。

Ｉ様、この度はエリーゼともう一台の修理をご依頼いただき誠にありがとうございました。 「サーキットはおもしろいですよ～」の一言に心が揺れ動いた兄弟でした（笑）。 エリーゼは無理かもしれませんが、いつかはデモカー兼遊び用の車を製作してみたいと思います。来年もサーキット走行を楽しんでくださいね！！