Ｅ90を Ｍスポーツ化へ（前編） - 前田自動車.jp

入庫時にはこのような状態で、Ｆｒバンパーに割れ、右Ｆｒドア周辺に損傷があり、車両保険を使っての修理となり、これを機会にＭスポーツ化しようということになりました。

早速、中古パーツを探してみたところ程度の良いものでも１～２万程度でバンパーは揃えられます。Ｍ用バンパー前後で￥25000くらいだったかな？ Ｍスポーツ化に必要なものを調べると、ＢＭＷのサイトでＭスポーツパッケージについての詳細が書いてありました。必要部品をピックアップしていくとやはり高額になってしまうようですね。まともにやれば部品代プラス作業工賃（塗装代含む）で60万は超えると思われます。

今回は中古パーツを使ってどこまでやれるかが鍵になってくるので、抑えるところは抑えます。 一番厄介なのがやはりＦｒバンパーでしょう。実際にＭバンパーをあてがってみると干渉するところや足りない所、逆に狭い所があります。

ノーマルバンパーとＭバンパーの違いは、中央のグリッドが大きく口を開けているのでその分低くなり、反対に左右の端はノーマルより高くなります。 これは左右のフェンダーライナーを見比べていただけると分りますが、今回用意したＭスポーツ用のライナーと比べてノーマルのほうが長いです。

ノーマルのライナーは一体物ですが、Ｍ用は分割になっており（今回は中古品を使用したため335iの物を使用しました）下部分の三角形の部品はノーマルと寸法は同じでした。ということは、ノーマルをカットして寸法を詰めればＭ用と同じになるということですね～。実際やってみないと解らないもんですね。

335iにはオイルクーラーが付いているので、右ライナーには大きく穴が開いており、320iには使えません。なので、右側はノーマルをカットして使いました。 センターのアンダーカバーはやはりＭ用を用意することをオススメします。

その他用意しなくてはならない物はフォグランプです。ノーマルタイプとは形状が違う（多分Ｅ60と同じ？）ので、専用のべセルとサポートが必要になります。サポートにはオイルクーラー有り・無し用があります（面倒ですね～笑）。 あと、フォグランプの変更に伴いバルブの形状も変わり、車体側のコネクターをＨ11タイプからＨＢ4タイプに変更しなくてはなりません。

リアバンパーに関しては、左右の端が長く（高く）なるので、Ｍ用のサイドブラケットが必要です。中古バンパーにはリアディヒューザーが付いていないことが多いので、用意しなくてはなりません。今回は社外品のカーボンタイプを使いました→詳しくは後編で（笑）。

あーそうだ。リアバンパーの牽引フックカバー。これもノーマルとは形が違うのでＭ用が必要です。なんだかんだで結構な部品数になってきたぞ～。 といった感じで、ドアの板金なども同時に作業していたのですが、不測の事態が起こります。

東日本大震災です。

この影響で注文していた部品の多くが足止めされてしまい、配達されないという事態に。納期が迫ってくる中、いったいどうなってしまうのか！？

→後編につづく